学生姓名：张瑞娟

班级：车辆2018-01班

指导教师：韩健

毕设题目：市域动车组车内オンライン カジノ プロモーション预测分析研究

一、概况

1.选题意义

随着我国城市化水平的不断提升，城市发展布局也在不断地变化，从以前的“单中心”集聚向现在的“多中心”组团改变，中心城区与郊区新城之间的交通联系日益紧密，我国对公共交通的需求也逐渐增多，但是传统的地铁等轨道交通模式不能充分满足这种新的出行需要，市域动车组成为推进城市化水平提升和城乡一体化发展的重要手段。但是在发展的过程中，オンライン カジノ プロモーション成了制约速度发展的关键条件。

但随着人们生活水平的提高，大众对生活品质的要求也日益增长，市域铁路给大众带来生活和工作方便的同时也带来了更加严重的オンライン カジノ プロモーション污染问题，这引起了人们的关注。列车车外オンライン カジノ プロモーション主要是对沿线环境造成污染，对居民的作息生活造成影响，而车内オンライン カジノ プロモーション则直接影响到列车内司乘人员的乘坐舒适性以及出行体验，过量的内部高强度噪音会给乘客带来烦恼、疲劳和压力，甚至造成损伤神经，听力等不可挽回的后果^]。因此，市域动车组的オンライン カジノ プロモーション问题已经成为制约市域动车组速度发展的一个关键因素。针对市域动车组车内オンライン カジノ プロモーション水平进行建模预测和分析，分析和评估市域动车组车内オンライン カジノ プロモーション水平和特性，并提出相应的减缓措施建议具有重要意义。

2.任务分解

第一部分 资料查阅及外文文献翻译

1.完成对市域动车组オンライン カジノ プロモーション问题相关资料与文献的查阅和翻译

2.仔细阅读相关文献，了解オンライン カジノ プロモーション的来源

3.学习相关オンライン カジノ プロモーション问题的数据处理和分析方法

第二部分 市域动车组车内オンライン カジノ プロモーション建模及分析计算

1.依据查阅的资料和实际动车组图纸进行车内オンライン カジノ プロモーション建模

2.オンライン カジノ プロモーション关键设备声源激励和关键结构降噪参数输入

3.计算车内オンライン カジノ プロモーション初始结果

第三部分 车内オンライン カジノ プロモーション声学指标优化分配与车内オンライン カジノ プロモーション最终预测

1.将初始结果与查阅到的标准オンライン カジノ プロモーション限值进行比较

2.根据标准オンライン カジノ プロモーション限值进行关键设备的声源激励优化与关键板件的降噪性能优化

3.进行车内オンライン カジノ プロモーション最终预测

第四部分 车体地板、顶板、侧墙、端墙方案A2图纸各1张

1.依据优化后的板件参数进行整体方案设计

2.对动车组车体地板，顶板，侧墙，端墙进行图纸设计，并利用CAD画出图纸

第五部分 毕业论文撰写

1.严格按照毕业论文格式撰写

2.及时提交

二、已オンライン カジノ プロモーション工作

1.外文文献翻译

《Contribution analysis of interior noise and floor vibration in high-speed trains by operational transfer path analysis》这篇文章完成了翻译，并对其进行仔细研读，明确了目前高速列车オンライン カジノ プロモーション研究的发展现状，以及完成了列车内オンライン カジノ プロモーション的来源。

2．明确了论文总体研究技术路线

3.综合资料查阅结果，完成列车的整车模型和オンライン カジノ プロモーション外子系统的建模。

整车模型

オンライン カジノ プロモーション声腔子系统

车外声腔子系统

4.オンライン カジノ プロモーションTC车MP车140km/h和静置声源激励的添加

TC车MP车140km/h声源激励

TC车MP车静置声源激励

5.オンライン カジノ プロモーション TC车MP车140km/h运行オンライン カジノ プロモーション分布特性

TC车140km/h运行オンライン カジノ プロモーション分布特性

MP车140km/h运行オンライン カジノ プロモーション分布特性

6.オンライン カジノ プロモーションTC车、MP车オンライン カジノ プロモーション140km/h运行オンライン カジノ プロモーション频谱

TC车オンライン カジノ プロモーション140km/h运行オンライン カジノ プロモーション频谱

MPオンライン カジノ プロモーション140km/h运行オンライン カジノ プロモーション频谱

7.オンライン カジノ プロモーションTC车、MP车静置オンライン カジノ プロモーション分布特性

TC车静置オンライン カジノ プロモーション分布特性

MP车静置オンライン カジノ プロモーション分布特性

8.オンライン カジノ プロモーションTC车、MP车车内静置オンライン カジノ プロモーション频谱

TC车车内静置オンライン カジノ プロモーション频谱

MP车车内静置オンライン カジノ プロモーション频谱

三、下一步工作计划

第7-8周：オンライン カジノ プロモーション声学指标分配，优化试验结果:查阅GB/T 37532-2019对相同时速动车的静置和运行情况的オンライン カジノ プロモーション限值，与オンライン カジノ プロモーション的初始预测结果进行比较；根据オンライン カジノ プロモーション限值，完成声学指标的优化分配，通过更改关键结构的声源激励参数和关键板件降噪参数使车内オンライン カジノ プロモーション符合相关标准的规定。

第9-10周：オンライン カジノ プロモーション动车组地板、侧墙、端墙、顶板图纸绘制：根据优化好的声学指标分配结果，オンライン カジノ プロモーション关键板件的图纸绘制。

第11-12周：オンライン カジノ プロモーション毕业论文的撰写：撰写毕业论文后续章节内容，完善图纸和所需提交的文档资料。

问题一：你的静置オンライン カジノ プロモーション在40-50分贝之间，数值是否偏低？

回答：按照前人所做的试验结果来看，数值在60分贝左右，数值是有点偏低，有可能是空调声源激励的问题，接下来会尝试解决这个问题。

问题二：你分析计算的时候，有没有考虑到车辆在曲线和隧道上运行的情况？

回答：隧道和曲线是在车辆正式运行之后需要考虑的情况，而本次论文是按照车辆型式试验和车辆验收时需要考虑的平直轨道运行和静置条件来展开的，故隧道和曲线不在本次论文的研究任务之内。

问题三：既然你在前面提到了利用线路真实的测量数据为初始声源激励，那么你有没有自己去实地测量一下オンライン カジノ プロモーション？

回答：因为疫情的原因，出差条件变小，故没有实地去测オンライン カジノ プロモーション的条件，不过，在老师的团队里面，有曾经实地去线路试验得到的数据，所以本次论文便直接使用了他们测得的数据。

通过本次毕业论文中期答辩，我的收获颇丰。首先，我经过精心准备中期报告和答辩PPT等一系列材料加深了自己对所研究论文题目的认识，同时也明确了自己的任务和下一步工作计划安排；其次在答辩过程中老师的提问让我明白了自己所オンライン カジノ プロモーション工作还是存在一定的不足，另外，老师的建议还给我的未来研究提供了新的思路和方向；最后现场答辩的方式锻炼了我的演讲能力以及随机应变的能力，为未来的工作学习打下一定的基础。

总的来说，本次中期答辩不仅能够让我认识到自己的不足，从而不断努力提高自己的论文水平，也为我后期要参加的最终论文答辩积累了宝贵的经验。