学生姓名：田明洁

班班级级：车辆2018-02班

指导教师：刘平

毕设题目：纯电动客车遊雅堂 キャンペーンコード关键总成设计及能量回收策略仿真

一、概况

1.选题意义

有限的石油资源和日益恶化的环境问题，迫使汽车业必须找到更多的节能新能源汽车，以减少对石油的依赖和环境污染，并确保长期稳定的汽车产业的发展。

发展新能源汽车已经成为今天的社会热点。与传统燃油汽车相比，电动汽车在驾驶距离上却存在致命弱点。在电动汽车上一次充电续驶里程，目前市场上使用的电池一般为100〜300公里，并且这一数字通常需要保持适当的速度、具有良好的电池调节系统情况下才能达到，而绝大多数的电动在正常的驾驶环境下车辆的续驶里程只有50〜100公里。合理使用再生遊雅堂 キャンペーンコード，不仅提供汽车刹车的辅助，以改善汽车遊雅堂 キャンペーンコード性能，而且还能够回收遊雅堂 キャンペーンコード能量，节约能源和延长电动汽车的充电行驶里程。

本题目以宇通某纯电动客车为参考车型，围绕着纯电动城市客车遊雅堂 キャンペーンコード关键总成设计及能量回收控制策略的制定、仿真验证两个关键问题展开研究。研究目标为在确保遊雅堂 キャンペーンコード安全性的条件下，尽量提高遊雅堂 キャンペーンコード能量的回收。

2.任务分解

1.确定纯电动车型及基本参数，并对遊雅堂 キャンペーンコード系统的结构组成进行分析确定，对电机、电池、遊雅堂 キャンペーンコード盘等关键总成进行设计；并进行遊雅堂 キャンペーンコード盘的详细绘图。

2.对纯电动大客车遊雅堂 キャンペーンコード过程进行受力分析，并根据ECE遊雅堂 キャンペーンコード法规的要求确定遊雅堂 キャンペーンコード力分配系数的限制范围，为进一步制定控制策略奠定基础。

3.对影响遊雅堂 キャンペーンコード能量回收的因素进行分析研究，在此基础上确定电机再生遊雅堂 キャンペーンコード转矩的限制值，并制定出合理的纯电动大客车遊雅堂 キャンペーンコード能量回收控制策略。

4.采用ADVISOR和MATLAB/SIMULINK的软件联合平台对控制策略遊雅堂 キャンペーンコード建模。

5.选取合理的仿真工况和能量回收评价指标，将所建立的遊雅堂 キャンペーンコード能量回收控制策略模型进行仿真，然后根据最终得出的仿真结果分析评价该控制策略合理性。

6.根据前文设计计算以及仿真结果遊雅堂 キャンペーンコード毕业论文的撰写；并准备毕业设计答辩。

二、已完成工作

1.收集整理资料，确定了车型参数。

2.对所选车型的遊雅堂 キャンペーンコード关键总成电机、电池进行了选型设计；对遊雅堂 キャンペーンコード盘进行了详细设计计算及验算，并根据所设计的数据进行了绘图。

3.分析了再生遊雅堂 キャンペーンコード力和机械摩擦力之间的关系，并就遊雅堂 キャンペーンコード基本参数进行了计算，确定了遊雅堂 キャンペーンコード力分配系数。

4.根据既有的再生遊雅堂 キャンペーンコード控制策略，提出了新的再生遊雅堂 キャンペーンコード力控制策略模型。

5.查找外文文献，并遊雅堂 キャンペーンコード了翻译；毕业论文遊雅堂 キャンペーンコード了初步书写。

6.对仿真软件ADVISOR遊雅堂 キャンペーンコード了学习，并初步实现了驱动轴由前轴到后轴的更改，车型基本参数、电机、电池基本参数的修改。

三、下一步工作计划

1、继续深入学习软件ADVISOR,将提出的再生遊雅堂 キャンペーンコード力控制策略嵌入ADVISOR中，多种循环工况进行仿真分析。

2、将仿真结果遊雅堂 キャンペーンコード分析，根据评价指标，评价控制策略的合理性；若不合理，遊雅堂 キャンペーンコード修改。

3、根据前面的设计计算以及仿真结果遊雅堂 キャンペーンコード毕业论文的撰写；准备毕业设计答辩。

问题一：整备质量和总质量的区别是什么？为什么你的车型二者相差那么大？

回答：本题目的车型是大型的城市客车，载客量在49人左右，按照标准体重计算，再加上乘客所携带的行李，是满足所标注的质量差的。

问题二：关于你的控制策略，打算如何实现？

回答：我的控制策略主要是在Simulink上进行建模。通过汽车理论的基本知识与Simulink的知识结合，完成一个个小模块的建模，再进行模块之间的连接，实现总的控制策略。比如遊雅堂 キャンペーンコード强度计算模块、电机转矩的遊雅堂 キャンペーンコード模块进行联合实现总的控制策略，当然电机转矩的遊雅堂 キャンペーンコード模块也是由好几个小的模块复合而成的。

主要就是根据车速、时间计算遊雅堂 キャンペーンコード强度，再根据遊雅堂 キャンペーンコード强度模块的输出值进行判断遊雅堂 キャンペーンコード工况并前后轴的遊雅堂 キャンペーンコード力，前轴的遊雅堂 キャンペーンコード力便是最终前轴的机械遊雅堂 キャンペーンコード力，电机转矩的确定模块输出电机再生遊雅堂 キャンペーンコード力，此时将进入后轴的电机遊雅堂 キャンペーンコード力和机械遊雅堂 キャンペーンコード力的复合部分，计算出后轴最终的机械遊雅堂 キャンペーンコード力。当然在模块的执行过程中还有一些小的细节，比如如果需求力为正值，判定此时是驱动工况，不进行车辆遊雅堂 キャンペーンコード的动作，相应的遊雅堂 キャンペーンコード力输出值即为0，等等都是利用Simulink的基础遊雅堂 キャンペーンコード表达的。目前已经完成了一部分策略的建模，后续还需要继续学习，来完成完整策略模型的建立。

答辩过程的本身就是对自己毕设题目的审视，从开始填写中期检查报告、制作答辩PPT到站到答辩的讲台上，都是对纯电动客车遊雅堂 キャンペーンコード系统的进一步理解，也让我完善了之前有些忽略的小细节。不论是前面关于遊雅堂 キャンペーンコード器的设计还是关于后面控制策略嵌入ADVISOR都是比较困难的部分，但是幸运的是在刘老师的指点下，再加上自己一直坚持学习相关知识，这些问题都一一化解了。后面便是将自己控制策略剩下的模块进行Simulink的建模，集成到整车模型进行仿真并分析，得到可靠的数据验证自己策略的合理性。

答辩时老师们提到的问题也让我意识到自己思考不周全的地方，自己需要再去认真完善一下自己毕业设计不足的部分。相信经过接下来几周的不断学习、继续努力，自己会按照设定的进度完成毕业设计，并有一个较好的结果！